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ヴィッツ trdって?

「込みこみ200万前半で納まるので買おうかなと思ってますが、実際、この判断は?一様サーキット走行とかも考えています。他にこの価格帯で良いクルマって?」こんな人にこそピッタリかも知れないのがヴィッツ trdvitz」でしょうか。

ランエボインプレガシィと並んでヴィッツターボを買う前に「アルテッツァ」というクルマは確かにスタタボは良いと思いますが 中古では程度がどうかなと思う人も。アルテが有るからなんとなくネッツは変な予感がするらしいですが・・・。
でもヴィッツRSNA」で結構サーキット走ってる人も居るので良いかも知れません。 只。結構、遅いという話も。Kターボに直線で煽られる様なは一寸邪魔らしいです。スターレットNAは結構、速いらしいですが、センターメータースポーツカーでしょうか?

街乗りなら買いと思う人もいますが、サーキット走行で本格的に走るならインプとかタイプRの方が良いような気がします。ロードスターも悪くないんですが2シータなので少しストーリアX4という選択も考えても良さそうです。TRDなので安心だし、競技用に造られただったらスゴーいオプションスポーツシートとか、センター出しマフラーに誤魔化されそうですね?小さくて速いクルマが欲しいなら中古アルトワークスを買って少しイジれば、なんと不思議、2リッター車を抜く勢いも出せたりしますが。さて200万も出すならヴィッツ trdは買いですかね。

ヴィッツ trdと他のクルマを比較すれば・・・

ヴィッツ trdって個人的にはサーキット走行考えているなら別のクルマも考えてが良いと思う人もいるらしいいです。以前、EP91ターボに乗ってた人が、峠レベルでは使えるけどサーキットに持ち込んだらブレーキ効き悪い、曲がり難い、熱ダレ早めで、対策に大金使ったので、そんなに良いイメージないがないとか言ってましたね。 

トヨタ車で考えるならヴィッツ trdより安価なNAスターレットを買って仕上げて、「又はヴィッツカップ用のロールバーとか組んだものって未だ有るのか判りませんが?」サーキット走行費とかタイヤ代に使った方が、なんか良いって言う人もいます。

ホントはRX-8が欲しいと思ってる人の話では只、込みこみ300万を超える車だと予算的にも少しキビシイですね。マツダお得意の熟成がこれから始まると思われるので初期型RX-8はヤバイと思って、走ってみて面白いで少し手頃な値段で買えるということならヴィッツRSターボがオススメかも知れません。只、せめてベスモを見てからの方がいいかも知れませんが?

でも意外とヴィッツ trdよりフィット1.5Tの方が速かったりして 軽量でパワーの有る車にのって体感加速を得たいならインプWRXも悪くない選択かも知れませんが、予算的に少し厳しいんですね。

予算的に結構余裕が有るならヴィッツ trdよりインプSTi「現行型後期」なんかメチャ欲しいですって人もいますね。予算的に辛いのなら中古も又良いでしょう。
只、サーキットも走るとなれば、マジで以降の予算を考えないと辛いかも知れません。でも、いくらメンテがキッチリしててもと弄られた車は一寸無理ですね。
そこそこメンテは悪くてもノーマルの方がいいでしょう。EP91になって女性オーナー比率が増えたらしく、ノーマルで女性のワンオーナーって感じでディーラー系中古車屋で探して貰うのも手ですね?
どうしてもパワー!!、ってことならEP91ターボとか、まぁとりあえず、ヴィッツターボは国産ホットハッチなので面白そうです。

ヴィッツ trdはいくらなら買い?

クルマ好きの人が言ってますが、ヴィッツ trdに200万出すなら、インプレッサの方がいいっていうか高いと判断してますね。他に、何処かのディーラーブリッツが出したスーパーチャージャーが載ったモデルでは、150万程度でしょうか?あの車体と車格ならRSで乗りこなす方が楽しいとか、余った金で色んなパーツ買えるっていう意見も有りますね。それかロードスターの方も良いって人も。丸目のGDAインプNB-Rなら結構な数の新古車が有るのですが・・・。 

手放すときの査定が低い「2オーナー車&不人気車」ので乗り潰す気なら良いかも知れません。STIと違って16インチを履けるのもポイント高いそうですし、○○万でエンジンOHと足組んでワンオフでマフラー作って貰う方がビッツよりは結構、楽しいって意見も有ります。

ヴィッツ trd以外でEG6もオススメ。今更ですが何故ヴィッツ trd?の答えに家庭用2nd車が欲しくなるそうです。ホットハッチならヴィッツ trd以外でもプジョー106とかCIVIC TYPE Rで確かに200万円でヴィッツターボってのはマニアックな選択かも知れませんね。他だとシビックが妥当でしょうか?ホンダが嫌いならヴィッツ trd?別にヴィッツターボ車乗らなくてもいいという選択も有りですね。ビッツターボバージョンって峠とかでは上位に行けそうとか、サーキット走るのならビッツの方が、排気量デカイ分楽かも知れません?

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